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丰田投资数千万美元在自动导航船制造商IT新闻上

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  • 2019-09-27
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简介像任何可怕的外星人入侵一样,很难说未来的机器人会从陆地、空中还是海上来到地球。但很显然,日本的丰田已经把赌注押在了前两个。此前,该公司正

    像任何可怕的外星人入侵一样,很难说未来的机器人会从陆地、空中还是海上来到地球。但很显然,日本的丰田已经把赌注押在了前两个。此前,该公司正通过其人工智能技术风险投资基金AI Ventures建立自己的自动驾驶技术,并投资了五月移动、激光雷达制造商布莱克莫尔和飞机租赁公司Joby Airport。现在,丰田AI风险投资公司正专注于“水面”技术,投资1000万美元从海机机器人公司获得融资。丰田AI Ventures的高级管理人员吉姆·阿德勒(Jim Adler)说:“所以将自动驾驶技术应用于海上船舶是完全合理的。”由海洋工程师迈克尔·约翰逊(Michael Johnson)领导的基于波士顿的海洋机器机器人公司(SeaMachines Robotics)帮助从暗礁中找回了倾覆的意大利豪华班轮Costa Concordia。当他开始这项工程时,他可以从他在意大利吉利奥岛的公寓里看到那艘失事的游轮,他看到有巨大的改进空间。数据表明,人为失误是造成目前大部分发生在海域的事故的原因。就像路上的交通一样,人为失误总是个棘手的问题。但是根据现代技术,我们可能会改变。因此,约翰逊在2013年创立了海洋机械机器人公司,致力于开发一系列系统,使水路运输更加安全和高效。对于一个长期以相同方式运作的行业来说,这是一项全新的技术。目前,海洋机械机器人的业务主要分为两类。首先,该公司正在开发一种小型船舶自动化系统。在这些小型船舶中,人力往往占到运营成本的一半以上。它们包括海上作业船、海上勘测船、消防船、安全船和处理溢油事故的应急船。与自动驾驶仪一样,这些船舶的解决方案基于传感器和软件,即,传感器使船舶能够感知周围环境,并且软件相应地移动船舶。去年9月,该公司发布了第一款产品SM300,它允许用户远程操作工作船。当谈到越洋集装箱船时,海机机器人公司并不认为完全排除人类工作是个好主意。约翰逊说,这些船上的人力只占成本的一小部分,部分原因是它们只需要少量的水手。因此,海机机器人的思想是将传感器和控制系统与更精确的天气数据结合起来,以微调人类的操作。通常,在覆盖数千英里的旅程中,我们只需要对燃料使用或路线规划进行一些改进,结果将非常不同。碰巧,这与丰田走向自驾车的方式具有相同的效果。虽然许多汽车制造商正在开发自动驾驶系统,但大多数只能由人类驾驶员完成。然而,丰田的监护系统却采取了相反的方法:它系统地监控人类驾驶员,并在必要时允许他们进行干预。

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